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武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷,拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡情趣芳香精油惠文指出,大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試,每輛車體根本沒有實際翻滾,令人質疑大客車是否符合安全;此外,測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試,通過十分容易,「說難聽一點,要造假也可以」。

交大運管系副教授王晉元也說,政府在組裝車通過的檢驗很消極,項目非常簡單,很容易就能通過,針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試;建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制,針對遊覽車推出結構簽證,車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗,才可保障遊覽車不會被亂打造。

檢警調查,遊覽車翻覆後,車輛飛越右側護欄,車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡,導致整輛車在重力加速度下,不但車頂被削掉;原本兩層的車體,也被擠壓到只剩一層的高度。

胡惠文指出,一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中,包括前撞、後撞、側撞等測試,僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全,雖然測試時車子前緣雖會變形,但要求在乘客空間中人不能卡死;若行車時速嚴重超過56公里,「根本毫無安全性可言」。

胡惠文說,對於一般客車而言,這種翻覆摔車後果非常嚴重,因此無法直接判斷該輛車有問題;必須檢視遊覽車的「屍體」,看焊接的品質如何、為何會裂開,這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。

通過車測中心並領牌 交部:可保證安全無虞

交通部強調,雖然並非每一台車都經過翻滾測試,但此制度並非台灣獨有,進行電腦模擬測試時,會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致,能通過車測中心並領牌的車,可保證為安全無虞。

交通部解釋,因為翻滾測試為「破壞性測試」,翻覆後車體一定會被擠壓破壞,基本上該輛車就不能使用了,因此國外也允許車子可經電腦模擬,測試驗證車體安全。

財團法人車輛研究測試中心表示,車輛必須先通過型式認證,才可以大量生產、上路,是「先君子後小人」的作法,若有業者生產時擅自變造規格,只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示,因大客車形狀單純、方正,不似小客車有不同流線設計,電腦模擬技術成熟,且與實車翻覆的結果非常接近,交通部規定業者可自行選擇其一。

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鉅亨網編譯張正芊

微軟 (Microsoft)( (US-MSFT) ) 周二 (6 日) 獲得歐盟反壟斷審查許可,得以收購全球最大職業社群網站 LinkedIn 情趣激情聖品(領英)( (US-LNKD) ),因微軟同意採取一些妥協措施。若這筆 260 億美元的交易成功,將是微軟史上最大的併購案。

歐盟執委會在聲明中表示,這項併購案獲准的條件,是微軟同意在併購後 5 年 內,LinkedIn 的對手職業社群軟體仍能夠繼續取得微軟 Office 附加軟體及雲端運算服務的編程指令。此外,微軟也必須允許電腦製造商選擇不預設安裝 LinkedIn 捷徑。

微軟今年 6 月宣布出價併購 LinkedIn,並已取得美國、巴西、加拿大及南非的反壟斷許可,今日消息代表最後障礙歐盟的部分已清除。專家指出,這回微軟的讓步並不大,因為他們本來就已提供眾職業社群軟體附加 Office 許可,且開放其雲端運算系統,最終也有利於微軟軟體的使用拓展。

微軟總裁暨法務長 Brad Smith 隨後在部落格發文透露,這起併購交易將在未來幾日內完成。至於之前競購 LinkedIn 敗下陣來的美國軟體公司 Salesforce ( (US-CRM) ),則繼續呼籲當局強力監督微軟的市場壟斷及反競爭行徑。

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